“讓節(jié)能環(huán)保的新式運(yùn)送工具和方法合法、合規(guī)地‘上路’。”1月27日，在政協(xié)上海市第十二屆委員會第四次會議上，上海市政協(xié)委員、上海世界港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司副總裁方懷瑾呼吁，在特定區(qū)域展開集裝箱雙掛車運(yùn)轉(zhuǎn)實驗，活躍推進(jìn)新規(guī)范適用現(xiàn)行**法規(guī)。

　　方懷瑾解說說，所謂集裝箱雙掛車是指由牽引車、半掛車銜接專用特種 小牽引車(過渡小車)再接半掛車構(gòu)成的一種集裝箱公路運(yùn)送車輛。

　　在澳大利亞和歐美，集裝箱雙掛車甚多掛車，運(yùn)用較廣，這種“公路列車”一般由一個無窮的車頭,拖掛少兩節(jié)類似于集裝箱的車廂，多達(dá)6節(jié)。現(xiàn)在，國內(nèi)已出產(chǎn)的集裝箱運(yùn)送雙掛車總長29.76米，寬2.5米，牽引車驅(qū)動方法為6×4、功率380馬力，或牽引車驅(qū)動方法為4×2、功率340馬力 的集裝箱牽引車，節(jié)半掛車為40’三軸集裝箱半掛車,后一節(jié)半掛車為40’二軸集裝箱半掛車，**由一節(jié)二軸專用特種小牽引車銜接。

　　但是，現(xiàn)行的**法規(guī)與技能規(guī)范制止雙掛車、多掛車的運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)在，規(guī)范GB1589《路途車輛外廓尺度、軸荷和質(zhì)量限值》規(guī)則貨運(yùn)帶掛機(jī)動 車的外廓尺度為：半掛車總長限13米，牽引車加半掛車限16.5米；全掛車總長8米,卡車加全掛車總長限20米。按此規(guī)范，雙掛(多掛)車長度超限，無法上牌辦證，不得上路行進(jìn)。

　　方懷瑾介紹說，機(jī)動車路途運(yùn)送是城市空氣污染的一個主要來歷。經(jīng)過技能和運(yùn)營形式的創(chuàng)新完成節(jié)能減排，是污染辦理的根本途徑之一。

　　在2012年2月**2015年末時期,上海市有公司對集裝箱雙掛車進(jìn)行實驗。比照實驗標(biāo)明，運(yùn)用雙掛車運(yùn)送功率比單掛車進(jìn)步60%，下降動力消27.3%。這是一種功率高、能耗低、安全有保障的新式運(yùn)送工具,具有極大的運(yùn)用、推廣價值

　　一起，因為實驗用雙掛車輛依照世界安全規(guī)范進(jìn)行規(guī)劃制作，實驗區(qū)域相對單一, 各方面安全辦理到位,故兩年多來未發(fā)作車輛技能事端或**事端。

　　方懷瑾主張，上海市有關(guān)部門在前期實驗的基礎(chǔ)上，參照世界規(guī)范提出修訂集裝箱貨運(yùn)雙掛車技能規(guī)范的可行方案,研究相應(yīng)的安全辦理辦法,在特定區(qū)域(如聯(lián)通蘆潮港和小洋山港區(qū)的東海大橋區(qū)域)繼續(xù)展開運(yùn)轉(zhuǎn)實驗,活躍推進(jìn)新規(guī)范適用現(xiàn)行**法規(guī),讓節(jié)能環(huán)保的新式運(yùn)送工具和方法合法、合規(guī)地“上路”。